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产业链的最末端，是二手车消费按揭环节的细分产品——车抵贷，即以借款人或第三人的汽车或自购车作为抵押物，向金融机构或汽车消费贷款公司申请贷款，代表企业为点牛金融、微贷网。“车抵贷在某种程度上可以理解为民间借贷。”李光宇说，“其市场规模不取决于汽车存量，而在于民间借贷的需求量。”从全链条来看，单一环节的风险虽不至于牵动整个产业链，但仍值得警惕。
海航的发展最终还是遵循了王健的思路。王健在海航内部拥有极高的威信。“你们问的这些问题，他们都不敢问我。”当着高管们的面，他对《中国经济周刊》记者说，“但他们心里想什么，我一眼就能看穿。”像是玩笑又不是玩笑，底下的高管没人敢接话。那一次，《中国经济周刊》记者还采访了海航的多位联合创始人，但没有机会采访到海航集团联合创始人、董事局主席陈峰。
“我没有佩服过一个人，但对周书记是发自内心佩服。”常年工作在基层的韩忠伟说，之前当地的合作社只是形式，是周灵真正把它运作了起来。周灵将合作社当公司来运作。卖菜第一年，阳溪的合作社挣到了钱，拿出一部分利润装修办公室，周灵亲自从网上挑选家具，“像真正的公司一样装修”。
日本的垃圾分类始于1890年，对生活垃圾的分类有着十分严格而细致的规定，而且不同地区和街道也有着各自更为具体的规定。日本的垃圾分类主要分为7类：1、可燃垃圾：厨余垃圾、橡胶制品、衣服、纸制品、革制品、录像带、杂草等；2、不可燃垃圾：餐具、厨具、玻璃制品、干电池、灯泡、小型家电、一次性打火机等；
又一次，曹国伟完成了对新浪的救赎。《新周刊》曾评价曹国伟：“他以制度立人，以市场立言，热情而冷静，缜密而坚毅，长于战略又精于战术。”收起荣耀，再踏征程从“毒丸”计划、创立微博到微博的二次崛起，曹国伟实施的每一步计划都在情理之中，却又出人意料。长于战略又精于战术。再加上曹国伟曾先后任职安达信、普华永道两家知名会计事务所，曾审计过雅虎、Oracle等知名公司，亲自经手数家公司的上市，涉及到的兼并收购的案例更是数不胜数。在硅谷积累的丰富经验，为他这一路冲关、打怪、升级奠定了坚实的基础。
42人被警方带去上海33名没有回来昨日上午，记者来到位于高新区杰座大厦17层的今正药业集团，会议室坐了20多名员工家属，无一人说话，大部分人表情凝重。记者表明身份后，多位家属情绪激动，其中家属王女士哭着说：“我女儿才24岁，去年9月份开始在这工作，1月16日晚上我跟她视频聊天她没有接，到现在都一个月没有回家了。”
