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二、“十三五”后期公路建设增速放缓2018 年，全国公路系统以高质量发展为主要目标，以国家公路大通道、国高网并行线联络线、普通国道省道建设为重点，加大了公路基础设施投资力度，同时将加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持。2018 年将新改建农村公路20 万公里，新增通硬化路建制村5000 个，新增通客车建制村5000 个，加强对外骨干通道建设和内部通道连接。2017 年全国公路总里程477.35 万公里，比前一年增加7.82 万公里。公路密度49.72 公里/百平方公里，增加0.81 公里/百平方公里。二级及以上等级公路里程62.22 万公里，增加2.28 万公里，占公路总里程13.0%，提高0.3 个百分点；高速公路方面，截至2018 年11 月高速公路工程建设统计，预计全年新增高速公路里程为7525.5 公里，其中新建性质通车里程为6768.64 公里，扩建性质的通车里程为756.86 公里。“十三五”后两年仍然是国内公路集中建设、扩大规模的重要年份，更是加快成网、优化结构的关键时期。公路将继续保持一定的规模和速度。2020 年我国将实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，提升贫困地区农村公路安全水平，到2020 年基本完成乡道及以上行政等级公路的安全隐患治理。未来一个时期，交通部门将加快“十三五”规划内的项目，特别是中西部地区的重大项目的前期工作，确保项目的顺利实施。

过去有“近代百年看天津”之说，那么现在天津看什么呢？“中国共产党第十八次全国代表大会以来，习近平总书记带领中国人民进入新时代，天津的改革发展也踏上了新征程，展现出蓬勃生机和活力”，李鸿忠说，新时代的天津有三大看点。其一，“新时代的天津，发展与时势同行”，李鸿忠说，“新时代是高质量发展的时代，也是区域协调发展的时代。习近平总书记亲自谋划推动京津冀协同发展战略，6年时间里4次到天津视察，为天津发展注入强大动力，提供了千载难逢的发展机遇。从中国经济版图上看，粤港澳、长三角、京津冀构成中国‘三大经济圈’、‘三大城市群’。天津作为京津冀城市群的中心之一，作为全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融改革创新示范区、改革开放先行区，地位更加凸显、角色更加重要、发展空间更加广阔”。

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