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为销售减压车企转型服务供应商虽然到目前为止，并没有哪家共享出行企业宣布实现盈利，但汽车制造商涌向共享出行行业的脚步之密集是有目共睹的。正如，曹操专车的董事长刘金良所说：“车企不做出行市场，眼是瞎的”。究其原因，和车市销量遇冷不无关系。据中汽协公布的数据显示，1-10月，乘用车共销售1930.40万辆，同比下降1.02%，从目前的情势判断，中国全年车市销量将出现20余年来首次负增长。而政府层面继续推出救市的可能性不大，车企从制造向出行服务综合提供商转型就成了应对之策。

对此，国家税务总局相关负责人表示，居民个人劳务报酬所得、稿酬所得、特许权使用费所得个人所得税的预扣预缴方法，基本平移了现行税法的扣缴方法，特别是平移了对每次收入不超过4000元、费用按800元计算的规定。这种预扣预缴方法对扣缴义务人和纳税人来讲既容易理解，也简便易行，方便扣缴义务人和纳税人操作。

曾经1小时200辆车被使用如今途歌用户排队退押金成立于2015年的途歌是共享出行中的一个标杆企业，累计融资额超过5000万美元：2016年末，获得拓璞资本的3000万元A轮融资；2017年10月，获得海纳亚洲创投基金领投、真格跟投的2200万美元B轮融资；2018年，完成2600万美元B+轮融资。但就是这样一个被资本青睐的公司目前正陷于困境。根据AI财经社的报道，从12月18日至20日，不少用户纷纷前往位于北京市东四环的途歌公司总部讨要押金。AI财经社在现场了解到，截至12月20日，按照途歌工作人员给出的每天退15个用户的承诺，退押金的队列已经排到明年的3月。

点牛金融还介绍，2018年4月，其成立了上海友旺汽车租赁有限公司（简称“上海友旺”），该公司是上海点牛互联网金融信息服务有限公司的全资子公司，是点牛金融通过合同安排控制的实体，以开展汽车租赁业务。截至本报告日，上海友旺没有实质性经营活动。2018年10月，点牛金融成立了另一个子公司上海星久浩网络技术有限公司（简称“上海星久浩”）。上海星久浩目前正处于进入物联网技术、技术咨询生产和销售业务的规划阶段。截至本报告日，上海星久浩尚未开始任何经营活动。

专家：多少监管也无法消除担忧根源本次会议由欧洲央行执行董事会成员科雷（Coeuré）担任主席，他曾在7月的G7财长与央行行长会议中成立特别工作组针对Libra展开审查，并在当时得出“反对私营公司于缺乏监管的情况下在创造支付手段方面拥有与国家同等的特权”的结论。科雷在9月13日的欧盟财长会议后未改变其态度：“Libra若想在欧盟运营，监管许可的标准将会非常严苛。”

目前，我国的新能源乘用车以三元材料动力电池为主，占比超过80%，而搭载磷酸铁锂动力电池的车辆占比为15%，搭载锰酸锂动力电池的不超过1%。续航里程是消费者最为关注的问题之一。新能源汽车国家大数据联盟公布的基于NEDC工况进行的测试结果显示，48%的纯电动乘用车续航里程小于200公里。